Aumentarían hasta un 40
por ciento los pasajes aéreos Según se anticipa en pasillos de Nación existirían ya en tratamiento y
evaluación un paquete de medidas destinadas a las aéreas con dos bases:
un alza en las tarifas de cabotaje de entre 30 y 40 por ciento,
y un subsidio al JP1, el combustible que utilizan los aviones. Los rumores que
corrieron los últimos días daban crédito a la posibilidad de que esta
semana se formalice el paquete de medidas según el matutino
La Nación. "Se
negoció un aumento de tarifas de cabotaje de entre un 30 y un 40 por ciento en
todas las rutas", dijo una de las fuentes que rogó por su anonimato. Las
tarifas, que en la
Argentina tienen un precio máximo y otro mínimo fijados por el
Gobierno, se han mantenido casi congeladas desde la salida de la convertibilidad
y sólo se autorizó un aumento en octubre de 2006, de un 20 por ciento. Las
aerolíneas que operan en cabotaje -Aerolíneas Argentinas, Lan, Sol y
Andes– deambularon por cuanto despacho oficial con diversos
números, para justificar el pedido de alzas. Según ellas, un vuelo entre Buenos
Aires y Ushuaia -una distancia de 2379 kilómetros- tiene un costo de 114
dólares. En Brasil, uno entre San Pablo y Fortaleza servido por la compañía de
bajo costo Gol -2334 kilómetros- cuesta 687 dólares, un 514 por ciento más.
Los ejecutivos de las compañías aéreas muestran otra comparación:
la Argentina
sigue siendo el país que tiene las tarifas domésticas aéreas más bajas de
América latina y el Caribe, según el último informe de American Express
Bussiness Travel Monitor presentado a fines del año pasado. Según ese trabajo,
en la
Argentina se paga 0,40 dólares por milla en vuelos domésticos,
mientras que el promedio general de América latina y el Caribe es de 1,20
dólares. Según las aerolíneas, éste es el principal motivo que ha llevado al
mercado local a una situación que roza con el caos: pocos vuelos, esperas y
cancelaciones. La otra medida que se negoció es un subsidio al combustible. "Las
aerolíneas van a pagar el combustible al precio que tenía en octubre de 2006, es
decir, entre 55 y 58 centavos de dólar el litro. De ese precio al valor real se
pagará con un subsidio que el Gobierno liquidará a las petroleras", dijo una de
las fuentes consultadas que participa en las negociaciones. "¿Y cuánto sale
ahora?", "Alrededor de 70 centavos de dólar".
por ciento los pasajes aéreos Según se anticipa en pasillos de Nación existirían ya en tratamiento y
evaluación un paquete de medidas destinadas a las aéreas con dos bases:
un alza en las tarifas de cabotaje de entre 30 y 40 por ciento,
y un subsidio al JP1, el combustible que utilizan los aviones. Los rumores que
corrieron los últimos días daban crédito a la posibilidad de que esta
semana se formalice el paquete de medidas según el matutino
La Nación. "Se
negoció un aumento de tarifas de cabotaje de entre un 30 y un 40 por ciento en
todas las rutas", dijo una de las fuentes que rogó por su anonimato. Las
tarifas, que en la
Argentina tienen un precio máximo y otro mínimo fijados por el
Gobierno, se han mantenido casi congeladas desde la salida de la convertibilidad
y sólo se autorizó un aumento en octubre de 2006, de un 20 por ciento. Las
aerolíneas que operan en cabotaje -Aerolíneas Argentinas, Lan, Sol y
Andes– deambularon por cuanto despacho oficial con diversos
números, para justificar el pedido de alzas. Según ellas, un vuelo entre Buenos
Aires y Ushuaia -una distancia de 2379 kilómetros- tiene un costo de 114
dólares. En Brasil, uno entre San Pablo y Fortaleza servido por la compañía de
bajo costo Gol -2334 kilómetros- cuesta 687 dólares, un 514 por ciento más.
Los ejecutivos de las compañías aéreas muestran otra comparación:
la Argentina
sigue siendo el país que tiene las tarifas domésticas aéreas más bajas de
América latina y el Caribe, según el último informe de American Express
Bussiness Travel Monitor presentado a fines del año pasado. Según ese trabajo,
en la
Argentina se paga 0,40 dólares por milla en vuelos domésticos,
mientras que el promedio general de América latina y el Caribe es de 1,20
dólares. Según las aerolíneas, éste es el principal motivo que ha llevado al
mercado local a una situación que roza con el caos: pocos vuelos, esperas y
cancelaciones. La otra medida que se negoció es un subsidio al combustible. "Las
aerolíneas van a pagar el combustible al precio que tenía en octubre de 2006, es
decir, entre 55 y 58 centavos de dólar el litro. De ese precio al valor real se
pagará con un subsidio que el Gobierno liquidará a las petroleras", dijo una de
las fuentes consultadas que participa en las negociaciones. "¿Y cuánto sale
ahora?", "Alrededor de 70 centavos de dólar".